2023年泰国国际汽车零部件展（TAPA 2020）

展会基本信息

展会展品范围

        汽车摩托车零配件及部件：电池；车身零件；底盘件；制动器/离合器；电子系统；引擎；坐椅、玻璃、车灯、轮胎轮毂；润滑剂；方向盘；悬吊系统

        设备工具：汽车铸造；夹具/金属成型；锻造；模具

        汽车服务及保养：车身修理/涂装；车辆清洗和养护；车辆服务装备

        汽车辅配件：铝合金轮；汽车视频/音频

展会简介及市场背景

2023年泰国国际汽车零部件及用品展

（TAPA Show）

展会名称：2023年泰国国际汽车零部件及用品展

英文名称：Thailand Auto Parts & Accessories

展出时间：2023年4月5-8日/ 两年一届

展出地点：泰国曼谷BITEC会展中心

展品范围：

• 汽车摩托车零配件及部件：电池；车身零件；底盘件；制动器/离合器；电子系统；引擎；坐椅、玻璃、车灯、轮胎轮毂；润滑剂；方向盘；悬吊系统
• 设备工具：汽车铸造；夹具/金属成型；锻造；模具；机械
• 汽车服务及保养：车身修理/涂装；车辆清洗和养护；润滑油；车辆服务装备
• 汽车辅配件：铝合金轮；汽车视频/音频等
• 汽车IT和管理等

展会介绍：

泰国国际汽车零部件及用品展览会（简称TAPA）始于2004年，两年一届，是亚洲地区影响最广、最具创新力的汽配展会之一，由泰国商务部贸易促进发展厅（DITP）主办，泰国汽车零配件制造商协会（TAPMA）、泰国汽车零部件后市场协会（TAPAA）等相关协会合作主办，得到地方政府和众多汽车行业协会的共同支持。TAPA2018展会面积约30,000平方米，设1,045个展位，共555家参展企业，分别来自泰国、中国、马来西亚、韩国、澳大利亚、德国、日本、印度尼西亚、阿尔及利亚、中国台湾及香港等11个国家和地区。展品共分为汽车配件，汽车零部件，IT和管理，石油、润滑油和维护产品，修理、维护和服务，工具和机器，整车和其他产品等八大类别。专业观众2万多人，来自泰国、中国、马来西亚、越南、中国台湾、日本、菲律宾、澳大利亚、新加坡、埃及、印度尼西亚等87个国家和地区。

展会背景及参展必要性：

• RCEP的重要性：2020年11月15日习近平主席与东盟十国以及日本、韩国、澳大利亚、新西兰共15个亚太国家，正式签署《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)，标志着全球规模最大的自由贸易协定正式达成。2022年RCEP已正式生效，将推动全球经济开启“亚洲时代”。作为世界上参与人口最多、成员结构最多元、发展潜力最大的自贸区，RCEP的生效必将为促进地区的发展繁荣增添新动能，与RCEP国家的经贸合作关系对中国至关重要。
• 泰国在RCEP国家中的重要性——经济：泰国是新兴经济体，新兴工业化国家，是东南亚第二大经济体，仅次于印尼。2021年泰国总人口约7001万，市场巨大。由于收入和就业的增加，社会整体消费会保持稳定并增长，相应的，市场也将保持稳定增长。
• 泰国在RCEP国家中的重要性——地理优势：泰国位于亚洲中南半岛中南部，与柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚接壤，东南临太平洋，西南濒印度洋，地理位置优越。除了参与RCEP，泰国是东南亚国家联盟（ASEAN）成员国和创始国之一，是亚太经济合作组织、亚欧会议和世界贸易组织成员。通过东盟自由贸易区（AFTA），泰国能够辐射周边各国，覆盖至少6亿人的市场。
• 双边贸易的重要性：2021年中国货物进出口总额39.1万亿元人民币，比上年增长21.4%，其中出口21.73万亿元人民币，增长21.2%，进口17.37亿元人民币，增长21.5%。2021年1-10月中国与泰国双边货物进出口额为1,075亿美元，相比2020年同期增长了276亿美元，同比增长34.8%。2021年1-10月中国对泰国出口商品总值为556亿美元，相比2020年同期增长了151亿美元，同比增长37.6%；中国自泰国进口商品总值为519亿美元，相比2020年同期增长了125亿美元，同比增长31.9%。中泰双边贸易增长高于中国整体对外贸易进出口增长额。随着一带一路中泰铁路建设和泰国政府倡导的“泰国东部经济走廊(Eastern Economic Corridor-EEC)”的发展，中泰两国在经贸领域将会有更广阔的合作空间。
• 行业优势：

4.1  中国-东盟自由贸易区CAFTA于2010年1月1日正式启动。东盟各国中，泰国的汽车产业近十年来的发展相当引人注目。目前泰国已成为东盟汽车生产基地，汽车产量占东南亚地区总产量的40%。

4.2  泰国政府从上个世纪九十年代开始坚定不移地推行汽车开放政策，鼓励外国投资者到泰国投资建厂。泰国拥有东盟地区最大规模的汽车组装能力和零部件生产能力，能提供本地货车装配所需80%的零部件和客车装配所需60%的零部件。目前汽车产业已经成为泰国第一大支柱产业，约占泰国国内生产总值12%，东盟十国中，泰国是最大的汽车制造国和出口国，被誉称为东盟汽车枢纽，是全球第五大汽车市场。

4.3  泰国政府为汽车生产商提供税务优惠，增加投资兴建新公路及发展尖端的汽车生产技术。有利的政府措施，配合其处身于东南亚中心的地理优势，泰国成为国外投资者青睐的地方。近年来，流入泰国汽车工业的外来直接投资高达100亿美元，显示了汽车工业的乐观前景。福特、通用、戴姆勒克莱斯勒、丰田及尼桑均在泰国设有汽车组装工厂。2014年上汽大手笔投资泰国，目前也是产销两旺，其他中国品牌也逐渐进军泰国市场。泰国目前主要的汽车生产线是：丰田、铃木、尼桑、三菱、本田、马自达、奔驰、宝马、福特、通用、沃尔沃、上汽等。几乎所有领先的日本汽车公司以及来自美国、欧洲和中国的公司都在泰国建立了工厂。一些公司还选择在泰国设立研发中心和地区总部。 随着全球各大汽车制造商在泰国建厂，并经历了50年的发展，泰国已经成为“亚洲底特律”,成为跨国企业在东盟最大的出口产品制造基地，也成就了泰国工业第一大支柱产业。泰国汽车零部件行业的需求不断增加，对国内汽车零部件企业来说，从市场需求量、地理位置以及东南亚辐射区域来说，泰国都无疑是开拓东南亚市场的最佳选择。

• RCEP推动作用：在中国-东盟FTA框架下，大部分国家对中国8708零部件产品已实施零关税或较低关税（0～5%）。RCEP框架下，原产地累积规则规定15个缔约国之间交易的商品里，来自这15国的原材料，都可以进入原产资格认定的计算范围，累计增值超过40%即可享受相应关税优惠，从而降低关税减让的门槛。后续汽车零部件行业在RCEP框架下将享受更多关税减免，也是汽车零部件企业开发RECP市场的最佳机会。
• 2018年后因疫情影响，2020年展会延期至2023年举办，中国汽配企业缺席泰国市场已长达5年，迫切需要重返泰国市场。

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